對于安徽汽車産業來說，剛剛過去(qù)的(de)2023年(nián)是一(yī)座裏程碑。

全年(nián)汽車産量249.1萬輛，增長(cháng)48.1%，其中，新能源汽車産量86.8萬輛，增長(cháng)60.5%。在将汽車産業确定為(wèi)“首位産業”的(de)第一(yī)年(nián)，安徽汽車産量曆史性地(dì)跨過200萬輛大關，創造史上最佳成績。

“首位産業”發展面臨怎樣的(de)形勢？鞏固和(hé)擴大已取得的(de)優勢、朝着新能源汽車強省的(de)目标闊步前進又該如(rú)何出招？參加省兩會的(de)人大代表、政協委員圍繞這一(yī)課題，紛紛建言獻策。

“雖然去(qù)年(nián)我國(guó)汽車産銷量已達3000萬量級，但千人汽車保有(yǒu)量與發達國(guó)家相比仍有(yǒu)較大差距，這意味着汽車市(shì)場尚未見頂，産業發展仍有(yǒu)較大空間。”省人大代表、滁州市(shì)人大常委會主任王圖強說。王圖強是滁州汽車及裝備制造産業鏈鏈長(cháng)，他表示，随着生活水平的(de)提升，人們對出行(xíng)品質的(de)要求越來越高(gāo)，疊加新能源汽車帶來的(de)更好體驗和(hé)性價比，汽車消費在未來一(yī)段時期将會進一(yī)步釋放。省委将汽車産業确定為(wèi)“首位産業”，有(yǒu)基礎有(yǒu)條件有(yǒu)前景，去(qù)年(nián)産業發展的(de)成績也印證了這一(yī)戰略決策的(de)科(kē)學(xué)性。

新能源汽車對于汽車産業的(de)重塑，不僅體現在動力來源上，更體現在智能化領域。既是出行(xíng)工具又是移動智能終端的(de)新定義，深刻影響行(xíng)業競争的(de)模式和(hé)格局，軟件驅動硬件的(de)戰略越發為(wèi)行(xíng)業企業所重視(shì)，同時也給安徽“換道(dào)超車”帶來新機(jī)遇。

楊華 攝

“基于現實和(hé)比較優勢，安徽未來的(de)機(jī)會在智能網聯電動汽車領域，應聚焦核心定位，組織專業力量，進一(yī)步完善頂層設計，科(kē)學(xué)制定産業發展路線圖。”省政協委員、省能源集團董事長(cháng)陳翔表示，安徽應将打造世界級智能網聯電動汽車産業集群作為(wèi)“首位産業”的(de)戰略核心，既要基于“三電”系統電動化技術架構，更要基于軟件定義硬件、數據驅動應用，聚焦車輛關鍵技術、信息交互技術、基礎支撐技術，解決好電動化基礎上智能化優先規劃和(hé)布局問題，搶占有(yǒu)利的(de)産業生态位。

汽車是典型的(de)龍頭帶動型産業。我省集聚了奇瑞集團、江汽集團、蔚來、合肥長(cháng)安、比亞迪合肥、大衆安徽、漢馬科(kē)技等7家整車龍頭企業，引領帶動産業鏈上下遊企業加快聚集。

如(rú)何推進産業鏈上下遊協同發展？省政協委員、民建安慶市(shì)委會主委朱菊雲建議，依托新能源汽車産業鏈聯盟，全面摸排整車、零部件企業技術需求，按産業應用場景培育一(yī)批具有(yǒu)“獨門絕技”技術解決方案的(de)企業。比如(rú)，統籌智能網聯、自(zì)動駕駛、智能底盤、動力系統、域控制等技術服務需求量大的(de)開發方向，整合現有(yǒu)研發、測試、檢測等資源，重點打造一(yī)批具有(yǒu)國(guó)際領先技術和(hé)工程解決方案的(de)汽車技術服務企業。

李曉村 攝

滁州汽車産業鏈規上企業近500家，數量居全省第三位，在整車和(hé)零部件領域都有(yǒu)一(yī)定基礎。“我們提出打造全省新能源汽車産業第三城，目前正在實施的(de)項目180個、投資超1800億元，正在謀劃和(hé)洽談的(de)項目還有(yǒu)280個。”王圖強說，滁州堅持“項目為(wèi)王”，在打好項目招引攻堅戰中，努力落實好省委發展“首位産業”的(de)決策部署。

新能源汽車産業高(gāo)度“內(nèi)卷”，激烈的(de)競争不僅體現在企業之間，也體現在區域之間。“作為(wèi)普通地(dì)級市(shì)，推動新能源汽車産業做(zuò)強做(zuò)大，必須更加注重差異性，找準在産業鏈中的(de)定位。”王圖強表示，滁州将立足自(zì)身優勢，聚力“外引內(nèi)培”，積極做(zuò)好延鏈補鏈強鏈文章(zhāng)，建設具有(yǒu)滁州特色的(de)新能源汽車産業。

發展“首位産業”、打造新能源汽車強省，既需要制造“硬實力”，也需要汽車文化“軟實力”。當前，我省汽車産業亮(liàng)點主要在生産、制造領域，在汽車文化和(hé)氛圍等方面還存在較大不足。

“營造汽車文化氛圍是一(yī)個長(cháng)期過程。”省人大代表、安利材料科(kē)技公司董事長(cháng)姚和(hé)平建議從宣傳平台、産業融合和(hé)人才培養三方面，加強汽車文化建設。舉辦汽車展覽、論壇、文化節等活動，建立汽車博物館、汽車文化館、文化園區，構建豐富多樣的(de)汽車文化宣傳平台。推動汽車設計、創新零部件等産業與創意産業相融合，汽車文化與體育産業相融合，打造汽車文化發展新業态。依托我省高(gāo)校資源，在汽車相關院校和(hé)專業加強汽車文化知識普及教育，同時加快引進國(guó)內(nèi)外汽車相關領域著名教育培訓機(jī)構，培育具有(yǒu)國(guó)際視(shì)野的(de)汽車文化人才。

邢朝明 攝

打造有(yǒu)影響力的(de)汽車文化，必須要有(yǒu)高(gāo)标準高(gāo)起點。“樹立世界眼光和(hé)國(guó)際标準，高(gāo)起點建設具有(yǒu)國(guó)際品質的(de)新能源汽車主題文化IP。”陳翔建議，依托駱崗中央公園或新橋智能電動汽車産業園，或另外精心選址，高(gāo)标準規劃建設世界級汽車主題文化公園。

“依托主題文化公園，可(kě)以舉辦國(guó)際品質‘汽車+’系列活動，加速形成各類文化集群、産業集群、服務集群和(hé)人才集群組成的(de)汽車文化生态。”陳翔認為(wèi)，世界級汽車主題文化公園的(de)主要功能應包括組織召開行(xíng)業高(gāo)級别會議、舉辦整車與新型零部件系列國(guó)際化展覽、組織策劃行(xíng)業頂級賽事、建設汽車文化場館等。比如(rú)，争取中國(guó)汽車工程學(xué)會年(nián)會、電動汽車百人會等行(xíng)業及團體标準會議、論壇定期或永久在安徽舉辦；對标法蘭克福、北(běi)京、上海等車展，把合肥新能源車展打造成中國(guó)一(yī)流的(de)國(guó)際車展；對标國(guó)際汽車名館，高(gāo)水平建設合肥汽車博物館、科(kē)學(xué)館，打造國(guó)際影響力智能網聯電動汽車之都的(de)亮(liàng)麗名片。