首先，依靠科(kē)技創新把命運掌握在自(zì)己手上，量變積累到一(yī)定階段就會出現質的(de)飛(fēi)躍，要有(yǒu)毅力有(yǒu)耐心。

　　中國(guó)汽車業一(yī)度想“以市(shì)場換技術”，卻隻能跟随發展，合資品牌同款車型往往成為(wèi)全球價格高(gāo)地(dì)。然而，經過十多年(nián)努力，靠抓住電動汽車、智能網聯等“彎道(dào)超車”機(jī)會，國(guó)産電動汽車以技術創新迎來爆發式增長(cháng)，變為(wèi)全球性價比高(gāo)地(dì)，中國(guó)乃至世界消費者獲益。

　　看看這布局這場景：廣州珠江畔，7500畝的(de)廣汽智聯新能源汽車産業園內(nèi)一(yī)片繁忙，以整車廠為(wèi)核心，可(kě)實現10公裏內(nèi)電池、電控、底盤、車身等核心零部件配套供應。上海外高(gāo)橋海通國(guó)際汽車碼頭，新年(nián)第一(yī)天，“久洋吉”号汽車滾裝船載着3600輛國(guó)産新能源汽車出海，遠赴墨西哥(gē)。

　　

　　撫今追昔，不由得感慨萬千。與之類似，當年(nián)歐美太陽能發電技術和(hé)應用都遙遙領先，如(rú)今中國(guó)太陽能電池全球專利申請量排名第一(yī)，成為(wèi)全球産業主導者。

　　古詩雲：“長(cháng)安何處在，隻在馬蹄下。”如(rú)果說，産業升級是“長(cháng)安”，創新驅動就是“馬蹄”。根據世界知識産權組織數據，中國(guó)創新指數已從2011年(nián)全球第29位上升為(wèi)2023年(nián)第12位。勢已起，大可(kě)為(wèi)。持之以恒，創新驅動的(de)效果将愈發顯現。

　　

　　

　　經過多年(nián)培育，我國(guó)已經形成了包括新一(yī)代信息技術、生物技術、新能源、新材料、高(gāo)端裝備、新能源汽車、綠(lǜ)色環保等産業在內(nèi)的(de)戰略性新興産業。來自(zì)國(guó)家發展改革委的(de)信息顯示，戰略性新興産業增加值占GDP比重從“十三五”初期的(de)8%左右，已經提高(gāo)到“十四五”中期的(de)超過13%，2025年(nián)有(yǒu)望超過17%。新動能持續發力。

　　

　　

　　又踏層峰望眼開。盡管困難很多，但優勢更在積累。2023年(nián)底召開的(de)中央經濟工作會議強調，我國(guó)發展面臨的(de)有(yǒu)利條件強于不利因素。有(yǒu)14億多人口的(de)大市(shì)場和(hé)精氣神、有(yǒu)全球最完整的(de)工業體系和(hé)全面深化改革擴大開放的(de)有(yǒu)力支撐，隻要找準方向、發揮優勢、锲而不舍，發展的(de)新局面就會不斷得以開創。（新華社北(běi)京2月8日電）